27 mai 2026 Contrecoeur et A30 : Saint-Bruno presse Québec
Le conseil municipal vient d’adopter à l’unanimité une résolution pressant le gouvernement du Québec de procéder sans délai à l’élargissement de l’autoroute 30 entre Boucherville et Brossard.
Face à une congestion chronique qui s’aggrave d’année en année et à des accidents mortels qui continuent de frapper cet axe névralgique, la Ville exige que ce projet, déjà reconnu comme prioritaire par le ministère des Transports et de la Mobilité durable et inscrit au Plan québécois des infrastructures, soit réalisé en cohérence avec l’échéancier d’entrée en service du nouveau terminal portuaire de Contrecoeur, prévu pour 2030.
Une autoroute sous pression, des vies en danger
L’autoroute 30, principal corridor est-ouest pour le transport des marchandises sur la Rive-Sud de Montréal, est aux prises avec une congestion chronique qui sévit à toute heure du jour entre les autoroutes 10 et 20.
Cette situation engendre des retards importants, nuit à la fluidité du transport des personnes et des biens, et dégrade la qualité de vie des résidents de la couronne Sud, dont ceux de Saint-Bruno-de-Montarville.
Au-delà de l’enjeu de mobilité, la sécurité des usagers est au coeur des préoccupations du conseil municipal. Plusieurs accidents graves et mortels, impliquant notamment des véhicules lourds, sont survenus sur ce tronçon au cours des dernières années.
Ces événements ont conduit à l’ouverture d’une enquête publique du coroner portant spécifiquement sur des collisions mortelles survenues sur l’autoroute 30, mettant en lumière l’urgence d’interventions structurantes pour mieux protéger la vie des usagers.
« On fonce tout droit vers un mur. Québec doit amorcer l’élargissement de l’autoroute 30 dans les plus brefs délais, avant qu’il ne soit trop tard. Le projet d’expansion du port de Contrecoeur ajoutera plus de 1200 camions par jour sur l’autoroute 30, alors que la congestion est déjà intenable et que des accidents ont fait plusieurs victimes. Il ne faut pas attendre que la situation dégénère encore plus pour faire les travaux », a souligné avec vigueur le maire Ludovic Grisé Farand.
Le port de Contrecoeur : une pression supplémentaire qui ne peut être ignorée
Le gouvernement fédéral a confirmé la réalisation du projet d’agrandissement du port de Contrecoeur, le plus important projet d’expansion portuaire au pays, qui vise à accroître significativement la capacité du Port de Montréal.
La mise en service du nouveau terminal est prévue vers 2030 et entraînera une augmentation substantielle du transport de marchandises par camion sur le réseau routier métropolitain, avec des volumes appelés à croître de manière progressive et soutenue.
Sans un rehaussement adéquat des infrastructures routières, cette croissance du camionnage lourd viendra aggraver à la fois la congestion et les risques pour la sécurité des usagers sur l’autoroute 30. Le conseil municipal est d’avis qu’une planification intégrée et cohérente s’impose afin que l’agrandissement du port ne se fasse pas au détriment des citoyens et des municipalités de la couronne Sud.
« On ne peut pas agrandir l’un des plus grands ports du pays et laisser nos citoyens absorber seuls les conséquences. Québec doit déposer les engagements financiers et l’échéancier ferme pour l’élargissement de l’autoroute 30 sans plus attendre. C’est une question de cohérence, de sécurité et de respect envers nos communautés », a ajouté le maire.
La résolution adoptée par le conseil sera transmise à la première ministre du Québec, au ministre des Transports et de la Mobilité durable, au ministre des Finances et ministre responsable des Infrastructures, à la ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal, à la ministre représentant la Montérégie Centre et Ouest au conseil des régions, à la députée de Montarville, aux chefs des partis de l’opposition ainsi qu’aux municipalités de la Couronne Sud de la Communauté métropolitaine de Montréal.